SOL 자동차소부장Fn

SOL 자동차소부장Fn 핵심 지표

총보수 (연)

0.45%

추적오차율

0.57%

괴리율

+0.37%

NAV (1좌당)

19,633원

순자산총액

177억

분배금 수익률

0.69%

SOL 자동차소부장Fn 상품 개요

이 투자신탁은 법 시행령 제 92조 2항제 4호에서 규정하는 주된 투자대상자산으로 하며 FnGuide가 산출하는‘FnGuide 자동차소부장 지수(PR)’를 기초지수로 하여 기초지수의 수익률을 정배수로 추적하는 것을 목표로 하는 ETF상품입니다. 기초지수는 기존의 기계 산업 중심의 자동차 산업이 전동화, 연결성, 자율주행 등으로 가치가 분산 및 확장되며 기계 산업(기존의 자동차 산업), 전기전자 산업(전기전자장비, 디스플레이, 자율주행 하드웨어/소프트웨어)의 특성이 확대되는 점을 착안하여 구성되었으며 유가증권 및 코스닥 상장 종목 중에서 섹터기준/ 공통조건 /문서 및 Keyword 조건을 모두 충족하는 ‘미래차 소부장 유니버스’와 섹터기준(FICS Indurstry ‘자동차부품’)/공통조건을 모두 충족하는‘전통적 자동차 소부장 유니버스’로 구분하여 선정된 총40종목 중 시가총액 상위 20종목을 최종 선정하여 구성합니다. 출시 배경으로는 다양한 기술이 접목되는 융합산업으로 전환되는 자동차 산업에서 자동차 전장 등 ‘미래차 소부장 기업’과 기존 자동차 부품 사업 등의 ‘전통적 자동차 소부장 기업’에 선별하여 투자하는 자동차소부장에 대한 투자에 착안하였습니다. 당사는 新자동차의 밸류체인은 CASE(Connectivity, Autonomous, Shared mobility, Electrification)로 요약했는데, 이러한 新자동차 밸류체인 패러다임에서 핵심적인 변화는 기존 전통적 자동차 대비 관련 부품 및 장비가 변화되고 확장되고 있다는 것을 파악했습니다. 자동차 소부장 관련 시장에서 기존 내연기관차의 구동력을 담당했던 엔진 분야의 중요도는 상대적으로 축소될 전망이며 친환경을 위한 전동화 자동차, 커넥티드카 등과 같은 신개념 자동차, ADAS(첨단 운전자 지원 시스템)&자율주행 자동차와 관련된 소부장 기업의 성장성은 확대 될 것으로 전망합니다. 자동차 소부장 중 이미 2차전지는 독립적인 섹터를 형성하여 다양한 ETF가 출시되어 있는 반면, 나머지 분야를 아우르는 전략의 ETF는 부재한 상황입니다. 기존 상장된 자동차 관련 ETF는 국내 완성차를 생산하는 기업 비중이 상대적으로 높은 경향을 보이지만, 당사의 ‘SOL 자동차소부장Fn’는 포트폴리오에 완성차 생산 기업들을 제외하고 전통적 자동차 소부장과 미래차소부장 기업을 중심으로 투자하는 차별화된 상품를 투자자에게 제공할 수 있을 것으로 예상하고 있습니다. 해당 ETF투자의 경우 1주당 10,000원(최초 설정시점 기준)으로 투자를 할 수 있습니다. 설정단위는 50,000좌이며, 현물설정 방식으로 이루어집니다. 한국거래소를 통하여 매매하는 경우에는 1주 단위로 거래할 수 있습니다.

운용사가 제공하고 네이버금융이 게시한 상품 설명을 인용했습니다.

SOL 자동차소부장Fn 총보수와 추적오차

총보수 연 0.45%가 20년이면 얼마가 되나

SOL 자동차소부장Fn의 총보수는 연 0.45%로, 국내 상장 ETF 중에서는 다소 높은 구간에 속합니다. 액티브 운용이나 해외·파생 상품처럼 운용 손이 더 가는 ETF에서 나타나는 구간입니다. 같은 지수를 더 낮은 보수로 따라가는 상품이 있다면 비용 차이가 장기 성과에 그대로 반영됩니다. 1,000만 원을 20년간 이 ETF로 보유한다고 가정하면 총보수는 단순 누적으로 약 90만 원입니다. 자산이 불어나면 보수도 함께 커지므로, 연 5% 수익을 가정하면 20년 뒤 보수 때문에 덜 남는 금액은 약 229만 원으로 늘어납니다. 보수는 수익률과 달리 미리 확정돼 있는 몇 안 되는 변수여서, 같은 지수를 따르는 ETF끼리 비교할 때 가장 먼저 확인할 항목입니다.

복리 계산기 →72의 법칙 계산기 →

추적오차와 괴리율: 지수를 얼마나 정확히 따라가나

추적오차율은 0.57%로 기초지수(FnGuide 자동차소부장지수(PR)) 대비 보통 수준의 오차를 냅니다. 운용 보수와 편입 종목 교체, 배당 재투자 시점 차이 등이 쌓여 생기는 간극으로, 이 정도면 추종 자체에 문제가 있다고 보기는 어렵습니다. 괴리율은 +0.37%입니다. 시장가가 순자산가치보다 0.37% 비싸게 거래되고 있다는 뜻으로, 지금 매수하면 실제 자산 가치보다 조금 더 주고 사는 셈입니다. 일상적인 범위에 가깝지만, 변동성이 커질 때는 괴리율도 함께 벌어지는 경향이 있습니다. 추적오차는 운용의 정확도, 괴리율은 거래의 정확도를 보여 주는 지표입니다. 둘은 원인이 달라 따로 확인해야 합니다.

국내 ETF 전체 비교 →

SOL 자동차소부장Fn 기간별 수익률

기간 누적 수익률(시장가 기준) · 과거 성과는 미래 수익을 보장하지 않습니다.

수익률: 최근 흐름과 장기 성과의 간극

SOL 자동차소부장Fn은 3개월 -9.4%, 1년 +82.3%, 3년 +30.7%의 수익률을 기록했습니다. 1년 기준으로는 플러스지만 최근 3개월은 -9.4%로 뒷걸음쳤습니다. 상승 흐름 속의 조정인지 추세 전환의 초입인지는 기초지수의 업황과 함께 봐야 구분됩니다. 다만 최근 1개월은 -13.6%로, 가팔랐던 상승 뒤에 조정이 진행 중입니다. 고점 부근에서 들어온 자금일수록 체감 손익은 1년 수익률과 크게 다를 수 있습니다. 1년 수익률이 3년 누적 수익률(+30.7%)을 웃돕니다. 최근 1년의 성과가 그 이전 2년의 부진을 되돌린 형태로, 진입 시점에 따라 결과가 크게 갈렸을 구간입니다. 여기 적힌 수익률은 모두 과거 기간의 실현 성과이며, 앞으로의 수익을 보장하지 않습니다.

SOL 자동차소부장Fn 구성종목 TOP10

최근 공시 기준 · 비중은 지수 정기 변경과 리밸런싱에 따라 바뀝니다.

구성 집중도: 분산 ETF라고 부르기 어려운 구조

공시된 상위 10종목의 비중 합계는 71.4%입니다. ETF는 여러 종목에 나눠 담는 상품이지만, SOL 자동차소부장Fn은 상위 10종목만으로 자산의 대부분이 채워지는 구조입니다. 이름이 주는 '분산' 이미지와 달리 실제로는 소수 종목의 주가에 성과가 크게 좌우됩니다. 최대 비중 종목인 LG전자가 10.4%에 그쳐, 개별 종목 리스크는 비교적 잘 분산돼 있습니다. 구성 종목은 지수 정기 변경과 리밸런싱에 따라 바뀌므로, 지금의 비중이 그대로 유지된다고 볼 수는 없습니다.

리밸런싱 계산기 →

SOL 자동차소부장Fn 섹터·자산 구성

파생상품을 활용하는 ETF는 비중 합계가 100%를 넘거나 음수로 표시될 수 있습니다.

섹터 구성: 업종 분산 정도

업종별로는 IT가 49.3%로 가장 크고, 2위 경기소비재는 43.4%입니다. 한 업종이 주도하되 나머지가 뒤를 받치는, 시장 대표 지수에서 흔히 보이는 구성입니다.

SOL 자동차소부장Fn 분배금(배당)

분배금: 얼마를, 언제 받나

최근 1년 기준 분배금 수익률은 0.69%로, 100만 원어치를 보유했다면 연간 약 6,900원을 분배금으로 받는 계산입니다. 1좌당 분배금은 135원입니다. 시장 평균(대략 2% 안팎)에 못 미칩니다. 성장주 비중이 높거나 배당을 재투자하는(TR형) 구조일 수 있어, 이 ETF는 분배금보다 가격 상승으로 성과를 내는 성격에 가깝습니다. 지난해 기준 연 1회(4월)에 걸쳐 분배금을 지급했습니다. 분배금을 받으려면 지급 기준일 전에 매수해 보유하고 있어야 합니다.

배당 재투자 계산기 →배당 계산기 →

SOL 자동차소부장Fn 자주 묻는 질문

SOL 자동차소부장Fn 데이터 기준과 유의사항

총보수·추적오차·괴리율·구성종목·분배금 등 이 페이지의 수치는 네이버금융이 공개한 ETF 분석 데이터를 기준으로 하며, 시세와 지표는 지연될 수 있습니다. 본문의 해석은 해당 수치를 기계적으로 계산해 정리한 투자 참고 자료이며, 특정 상품의 매수·매도를 권유하지 않습니다. 투자 판단과 그 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다.

본 분석은 공개된 시세·재무 데이터를 기계적으로 계산해 정리한 참고 정보이며, 투자 권유가 아닙니다.