기초지수 S&P Global Infrastructure Index · 한화자산운용 · 2017-05-16 상장
2026.09.12 04:09 기준 · 출처: 네이버금융 · 시세·지표는 지연될 수 있음
PLUS S&P글로벌인프라의 총보수는 연 0.30%로, 국내 상장 ETF 중에서는 다소 높은 구간에 속합니다. 액티브 운용이나 해외·파생 상품처럼 운용 손이 더 가는 ETF에서 나타나는 구간입니다. 같은 지수를 더 낮은 보수로 따라가는 상품이 있다면 비용 차이가 장기 성과에 그대로 반영됩니다. 1,000만 원을 20년간 이 ETF로 보유한다고 가정하면 총보수는 단순 누적으로 약 60만 원입니다. 자산이 불어나면 보수도 함께 커지므로, 연 5% 수익을 가정하면 20년 뒤 보수 때문에 덜 남는 금액은 약 155만 원으로 늘어납니다. 미래 수익률은 알 수 없지만 비용은 지금 확인할 수 있습니다. 동일 지수를 추종하는 상품이 여럿이라면 보수 차이가 사실상 확정된 성과 차이가 됩니다.
추적오차율이 4.07%로 매우 큽니다. 기초지수(S&P Global Infrastructure Index)의 움직임과 이 ETF의 성과가 상당 폭 어긋날 수 있다는 의미이며, 파생상품·합성 구조나 잦은 리밸런싱이 원인인 경우가 많습니다. 지수 수익률을 그대로 얻는다고 가정하고 접근하면 실제 결과가 크게 달라질 수 있습니다. 괴리율은 -0.46%로, 시장가가 순자산가치보다 0.46% 싸게 거래되고 있습니다. 자산 가치보다 낮은 가격에 거래된다는 뜻이지만, 반대로 매도할 때도 제값을 받지 못할 수 있다는 의미이기도 합니다. 추적오차가 운용사가 지수를 얼마나 잘 따라갔는지의 문제라면, 괴리율은 그 결과물을 시장이 얼마에 사고파는지의 문제입니다.
PLUS S&P글로벌인프라는 HUTCHISON PORT HOLDINGS TR-U, BEIJING CAPITAL INTL AIRPO-H, AUCKLAND INTL AIRPORT LTD, ZHEJIANG EXPRESSWAY CO-H, SHENZHEN INTL HOLDINGS 등을 상위 종목으로 담고 있습니다. 개별 종목의 편입 비중은 공시 자료에 수치로 제공되지 않아, 상위 종목의 이름과 아래 섹터 비중으로 성격을 가늠해야 합니다. ETF의 이름만으로는 실제 포트폴리오를 알 수 없으므로, 담고 있는 종목이 본인이 의도한 투자 대상과 맞는지 확인하는 것이 먼저입니다.
업종별로는 유틸리티가 44.7%로 가장 크고, 2위 에너지는 35.1%입니다. 한 업종이 주도하되 나머지가 뒤를 받치는, 시장 대표 지수에서 흔히 보이는 구성입니다.
PLUS S&P글로벌인프라는 3개월 -12.7%, 1년 +6.1%, 3년 +15.8%, 5년 +12.6%의 수익률을 기록했습니다. 1년 기준으로는 플러스지만 최근 3개월은 -12.7%로 뒷걸음쳤습니다. 상승 흐름 속의 조정인지 추세 전환의 초입인지는 기초지수의 업황과 함께 봐야 구분됩니다. 과거 수익률은 상품의 성격(변동성·회복력)을 가늠하는 자료일 뿐, 미래 성과의 근거가 되지는 않습니다.
이 투자신탁은 해외 및 국내 주식을 법 시행령 제94조 제2항 제4호에서 규정하는 주된 투자대상자산으로 하며, “S&P Global Infrastructure Index"를 추적대상지수로 하여 1좌당 순자산가치의 변동률을 추적대상지수의 변동률과 유사하도록 투자신탁재산을 운용하는 것을 목적으로 합니다. - “S&P Global Infrastructure Index"는 S&P Dow Jones Indices가 산출하는 주가 지수로, 선진국 주식 시장에 상장된 종목 중 유동성 및 시가총액 조건을 만족시키는 글로벌 인프라스트럭쳐 업종의 75 종목에 투자하는 지수입니다. 구성종목 간 투자 비중은 유동 시가 총액 가중 방식을 사용합니다.
운용사가 제공하고 네이버금융이 게시한 상품 설명을 인용했습니다.
| 1일 | 1주 | 1개월 | 3개월 | 6개월 | 1년 | 3년 | 5년 | 연초 이후 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -0.39% | -1.65% | -7.13% | -12.68% | -11.50% | +6.07% | +15.79% | +12.63% | -1.48% |
기간 누적 수익률(시장가 기준) · 과거 성과는 미래 수익을 보장하지 않습니다.
| 순위 | 종목명 | 비중 |
|---|---|---|
| 1 | HUTCHISON PORT HOLDINGS TR-U | - |
| 2 | BEIJING CAPITAL INTL AIRPO-H | - |
| 3 | AUCKLAND INTL AIRPORT LTD | - |
| 4 | ZHEJIANG EXPRESSWAY CO-H | - |
| 5 | SHENZHEN INTL HOLDINGS | - |
| 6 | COSCO SHIPPING PORTS LTD | - |
| 7 | TRANSURBAN GROUP | - |
| 8 | JIANGSU EXPRESS CO LTD-H | - |
| 9 | CHINA MERCHANTS PORT HOLDING | - |
| 10 |
파생상품을 활용하는 ETF는 비중 합계가 100%를 넘거나 음수로 표시될 수 있습니다.
PLUS S&P글로벌인프라(269530)의 총보수는 연 0.30%로 국내 상장 ETF 중 다소 높은 수준입니다. 1,000만 원을 20년간 보유한다고 가정하면 단순 누적으로 약 60만 원, 연 5% 수익을 가정해 자산 증가까지 반영하면 약 155만 원이 보수로 빠져나가는 셈입니다. 총보수 외에 기타비용과 매매중개수수료가 더해진 실부담비용은 이보다 조금 더 높을 수 있습니다.
PLUS S&P글로벌인프라의 추적오차율 4.07%, 괴리율 -0.46%입니다. 추적오차가 1%를 넘어 기초지수와 성과가 벌어질 수 있습니다. 시장가가 순자산가치보다 0.46% 싸게 거래되고 있습니다.
총보수·추적오차·괴리율·구성종목·분배금 등 이 페이지의 수치는 네이버금융이 공개한 ETF 분석 데이터를 기준으로 하며, 시세와 지표는 지연될 수 있습니다. 본문의 해석은 해당 수치를 기계적으로 계산해 정리한 투자 참고 자료이며, 특정 상품의 매수·매도를 권유하지 않습니다. 투자 판단과 그 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다.
최근 1년 기준 분배금 수익률은 3.38%로, 100만 원어치를 보유했다면 연간 약 33,800원을 분배금으로 받는 계산입니다. 1좌당 분배금은 645원입니다. 시장 평균(대략 2% 안팎)을 웃도는 수준으로, 현금흐름을 목적으로 보는 투자자에게 검토 대상이 되는 구간입니다. 분배금은 확정된 이자가 아니라 편입 종목의 배당과 운용 성과에 따라 변한다는 점은 감안해야 합니다. 지난해 기준 연 3회(1월·4월·7월)에 걸쳐 분배금을 지급했습니다. 분배금을 받으려면 지급 기준일 전에 매수해 보유하고 있어야 합니다.
PLUS S&P글로벌인프라는 해외 자산에 투자하는 환노출형입니다. 상품명에 환헤지 표기가 없으므로 원/달러 환율 변동이 수익률에 그대로 반영됩니다. 즉 기초지수가 10% 올라도 그사이 원화가 달러 대비 10% 강세를 보이면 원화 기준 수익은 거의 사라지고, 반대로 환율이 오르면 지수가 제자리여도 환차익이 붙습니다. 지수와 환율이라는 두 개의 변수를 동시에 사는 셈입니다. 환율은 위기 국면에서 오르는 경향이 있어, 환노출형은 해외 증시가 급락할 때 원화 기준 손실을 일부 완충해 주는 역할을 하기도 합니다. 어느 쪽이 유리하다기보다 성격이 다른 선택입니다.
본 분석은 공개된 시세·재무 데이터를 기계적으로 계산해 정리한 참고 정보이며, 투자 권유가 아닙니다.
| ATLAS ARTERIA |
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최근 공시 기준 · 비중은 지수 정기 변경과 리밸런싱에 따라 바뀝니다.
최근 1년 기준 분배금 수익률은 3.38%로, 100만 원어치를 보유했다면 연간 약 33,800원 수준입니다. 지난해에는 연 3회(1월·4월·7월) 지급했습니다. 분배금은 확정된 이자가 아니라 편입 종목의 배당과 운용 성과에 따라 달라집니다.